Kraftstoffverbrauch Umrechner

L/100km (Liter pro 100 Kilometer) wird in Europa verwendet und zeigt den Verbrauch - je niedriger, desto besser. MPG (Miles per Gallon) wird in USA/UK genutzt und zeigt die Reichweite - je höher, desto besser. Die Systeme sind reziprok: Ein sparsames Auto hat niedrige L/100km aber hohe MPG-Werte. Zusätzlich gibt es US-Gallonen (3,785 L) und Imperial-Gallonen (4,546 L), wodurch UK-MPG etwa 20% höher ist als US-MPG.

Laborwerte (WLTP/NEFZ) liegen oft 20-40% unter dem Realverbrauch. Gründe: Labortests bei optimalen Bedingungen (23°C, keine Klimaanlage, neues Fahrzeug), Realität mit Klimaanlage, Beladung, Steigungen, Stadtverkehr. WLTP (seit 2018) ist realistischer als alter NEFZ. Faustregel: WLTP + 20% = typischer Realverbrauch, bei Kurzstrecken/Winter + 30-50%. Hybride zeigen größte Abweichungen je nach Fahrprofil.

Fahrweise: Aggressives Fahren +40%, vorausschauend -20%. Geschwindigkeit: Bei 160 km/h doppelter Verbrauch vs. 100 km/h. Kurzstrecken: Kaltstarts erhöhen Verbrauch um 50-100%. Beladung: Pro 100 kg etwa +0,5 L/100km. Klimaanlage: +0,5-2 L/100km. Reifendruck: Zu niedrig +5%. Dachträger: +10-25% durch Luftwiderstand. Winter: +10-30% durch Heizung, Winterreifen, Kaltstart. Stadt vs. Autobahn: Stadtverkehr oft 50% höher.

Fahrweise: Früh hochschalten (2000 U/min Benzin, 1500 Diesel), konstante Geschwindigkeit, vorausschauend fahren, Motor aus bei >20 Sek. Wartung: Luftfilter sauber, richtiger Reifendruck (+0,2 bar), Leichtlauföl, unnötigen Ballast entfernen. Technik: Tempomat nutzen, Start-Stop aktivieren, Klimaanlage moderat (21°C statt 18°C), Eco-Modus verwenden. Route: Staus vermeiden, Kurzstrecken zusammenlegen. Potenzial: Bis zu 25% Ersparnis ohne Komfortverlust möglich.

Elektro: 15-20 kWh/100km (entspricht 1,5-2 L/100km), aber abhängig vom Strommix. Plug-in-Hybrid: 1-3 L/100km bei Kurzstrecken mit Strom, 5-8 L/100km auf Langstrecken. Vollhybrid: 3,5-5 L/100km, besonders sparsam im Stadtverkehr. Erdgas (CNG): 3-4 kg/100km (entspricht 4-5 L Benzin), 20% weniger CO₂. Autogas (LPG): 10-20% Mehrverbrauch, aber 40% günstiger. Wasserstoff: 0,8-1 kg/100km, emissionsfrei aber teuer.

Formel: (Jahreskilometer ÷ 100) × Verbrauch × Kraftstoffpreis. Beispiel: 15.000 km/Jahr, 7 L/100km, 1,65€/L = 1.733€/Jahr. Vergleich E-Auto: 15.000 km × 18 kWh/100km × 0,30€/kWh = 810€/Jahr. Wichtig: Schwankende Kraftstoffpreise einkalkulieren (+/- 20%), Realverbrauch statt Herstellerangabe nutzen, Fahrprofil berücksichtigen (Stadt/Land/Autobahn). Online-Tools und Apps helfen bei genauer Kostenerfassung über längere Zeiträume.

Es gibt zwei Gallonen-Definitionen: US-Gallone (3,785 Liter) und Imperial Gallone/UK-Gallone (4,546 Liter) - die UK-Gallone ist 20% größer. Umrechnung: US MPG × 1,201 = UK MPG. Beispiel: 30 US MPG = 36 UK MPG. Um 30 MPG (US) in L/100km umzurechnen: 235,215 ÷ 30 = 7,84 L/100km. Bei UK MPG: 282,481 ÷ MPG. Die Unterschiede sind historisch bedingt und führen oft zu Verwirrung beim Vergleich amerikanischer und britischer Fahrzeugdaten. Unser Rechner berücksichtigt beide Systeme automatisch.

Der CO₂-Ausstoß korreliert direkt mit dem Kraftstoffverbrauch: 1 Liter Benzin erzeugt ca. 2,37 kg CO₂, 1 Liter Diesel ca. 2,65 kg CO₂. Formel: Verbrauch × Faktor × 10 = g/km. Beispiel: 6 L/100km Benzin = 6 × 2,37 × 10 = 142 g/km. EU-Grenzwerte für Neuwagen: 95 g/km (2021), ab 2030 deutlich niedriger. Autos über 95 g/km bedeuten Strafzahlungen für Hersteller. Bei E-Autos sind lokale Emissionen 0 g/km, aber die Gesamtbilanz hängt vom Strommix ab. Der CO₂-Ausstoß bestimmt auch die Kfz-Steuer.

Die Berechnungen basieren auf aktuellen mathematischen Formeln und Standards. Die Genauigkeit hängt von der Qualität der eingegebenen Daten ab. Für rechtlich bindende Berechnungen sollten Sie einen Fachexperten konsultieren.

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